特斯拉之“风”刮过 电动汽车电池谁做更好？
我要评论随着新能源汽车的风普及和推广，经济性占第一位的刮过纯电动汽车日益引起人们的青睐。特别是电动电池特斯拉之“风”刮过，纯电动汽车粉丝暴涨，汽车笔者就是做更其中之一。
动力电池是风纯电动汽车的心脏，是刮过纯电动汽车动力的唯一来源。据了解，电动电池电池一般是汽车由纯电动汽车生产厂家自行研发和生产的。这不免让笔者心生疑虑：这些厂家自行生产的做更电池规格大小一样吗?国家有没有制定统一标准?能不能换别的品牌的电池?
笔者的疑虑并不多余。一方面，风由于技术原因，刮过现在不论是电动电池哪种类型的电池，都无法让纯电动汽车的汽车续航里程达到或者超越传统动力汽车的水平，但这显然只是做更暂时的。而且，各个厂家研发的电池，其质量和续航能力肯定各有千秋，参差不齐，应该让消费者有自由选择的权利和条件。另一方面，电池充电时间长，这是目前影响纯电动汽车发展的最最主要的瓶颈。如果电池可以自由更换，充电广场能够随时提供充满电的电池，显然要比在充电桩前浪费几十分钟甚至几个小时爽多了。
并且，据了解，国外在这方面已有先行者：2007年，以色列一家公司就推出了“BetterPlace充电屋”“电量套餐”“会员制度”“导航服务”“网络服务”等等一系列充满创意的换电相关服务。给纯电动汽车换电池只需1-2分钟，比在加油站加油毫不逊色。而且，据说特斯拉也可换电池，时间仅需90秒。只是由于所谓超级充电站还没建完，特斯拉的换电池功能目前在国内还无法实现。
对于汽车电池标准方面，据说由于要在汽车厂家和电企之间，硬生生加进电池企业这么个“第三者”来分电动汽车这块蛋糕，国内正在沟通和协商。站在全局的角度，站在消费者的角度，站在供给侧结构性改革的角度，笔者认为只要能把电动汽车这块蛋糕做大做好，像电池制造商这样的“第三者”是值得鼓励的。
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